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船舶用管銷售商家對后市的需求的態(tài)度也較為保守，所以對于這次寶鋼的上調(diào)政策，鋼貿(mào)商普通認為這是在穩(wěn)定市場信心，對于實際市場價格走勢影響不大。對于庫存的激增，這一方面與年前年后無需求有關(guān)，年前，自進入1月份以來，下游基本已經(jīng)處于半放假狀態(tài)了，不只是戶外開工減少，從近期公布的制造業(yè)PMI來看，數(shù)據(jù)也十分的不樂觀，終端采購遲疑，庫存自然難以消耗，而從這時起庫存已經(jīng)開始有了回升的趨勢了。再談及另一方面原因，因為看好年后需求會釋放，部分鋼貿(mào)商干了很多人不大敢干的事情，那就是訂貨、囤貨。春節(jié)期間，這些貨基本已經(jīng)到庫，但是可惜的是，年后一場倒春寒，讓下游大口徑厚壁矩形管的時間進一步推遲，沒有需求，這些堆積的庫存可讓商家傻了眼。
去庫存，如何去呢?還不得降價出貨嗎，如此一來，現(xiàn)貨船舶管市場鋼價的弱勢走勢可能會進一步嚴峻化，年前市場預(yù)測的節(jié)后反彈可能就得被迫延后了。而且，從庫存不斷上升，我們還可以看出，目前下游訂貨形勢非常不樂觀。而原材料價格方面呢，近期原材料市場的下跌行情讓鋼價的成本支撐減弱，這也都進一步抑制了年后鋼價的反彈。難道鋼市就將這樣走弱下去了嗎?當(dāng)然也不一定。隨著3、4月份的到來，天氣逐漸好轉(zhuǎn)，戶外開工率升高，下游還是可能會出現(xiàn)一個需求高峰期的，如果不出特殊情況，筆者認為，這個時候才會是鋼價出現(xiàn)反彈的節(jié)點所在。而2月份，在一系列的利空影響下，大口徑厚壁矩形管反彈肯定是無望了。